成都8月8日电 (记者 刘忠俊)8月8日 ，成渝随着最后一块重200余吨的中线站主屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，成渝中线高铁简州站主体结构顺利完工，高铁构完工全面转入装饰装修与设备安装阶段。简州屋面钢结构网架提升现场。体结长江沿岸铁路集团四川公司供图

　　成渝中线高铁是成渝中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里 ，中线站主设计时速350公里  ，高铁构完工全线设车站8座。简州其中，体结简州站坐落于成都市东部新区，成渝是中线站主成渝中线高铁的重要枢纽。站房建筑面积约8000平方米 ，高铁构完工站场规模为3台7线，简州最高可容纳2000人候车
。体结

　　简州站以“银杏耀蓉城·蜀道连天下”为设计理念 ，融合蜀地地域文化与现代建筑美学 。车站采用高架复合式结构，建成后将形成6层立体空间布局。地下出站层整合GTC(城市交通换乘中心)与城市通廊 ，可实现高铁与地铁无缝换乘；高架候车层设置候车室及多元化旅客服务区域 ，提升旅客出行体验。此外 ，站区同步配套建设站台雨棚、生产生活房屋 、铁路停车场等设施，完善综合交通枢纽服务功能。

　　简州站站房屋面采用焊接球节点网架结构设计 ，整体网架覆盖面积约1万平方米，总重920吨，网架长边115米、短边94米 ，单跨最大跨度达66米。施工面临构件品类多 、结构造型复杂、安装精度要求高、高空作业量大等挑战 ，尤其近期高温、暴雨预警频发 ，给高空焊接和吊装作业带来严峻考验。

　　“项目首次应用了悬臂式网架自提升技术，利用两侧网架结构提升中部大跨度区域网架，安全高效地完成了提升作业。”中铁八局成渝中线高铁简州站项目经理王波表示，为确保提升过程平稳可控
，项目团队避开高温和强降雨时段，采用地面原位拼装
、分块液压同步提升的施工工艺 ，按六个施工板块分区实施。同时，科学规划提升点位 ，并在中铁二院的配合下优化受力杆件型号
，有效规避网架不均匀变形的风险。

　　目前，成渝中线高铁四川段站房主体结构全部封顶 ，“四电”、轨道施工正同步推进。成渝中线高铁建成后
，将与已建成运营的西安至成都高铁 、郑州至重庆高铁，以及在建的成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅缩短成渝两地旅行时间 ，便利沿线民众出行。(完)

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